第一批小米车主，靠租车日赚3000

　　雷军摸着特斯拉和保时捷过河，买小米 SU7 的车主，正在摸着雷军变现。

　　距离 4 月 3 日小米 SU7 正式开启交付一周后，首批拿到车的车主们，已经迫不及待开始搞起了变现，对外出租成为变现主要方式之一。

　　“当前（小米 SU7）行情价是 2000 元-3000 元一天。”在北京从事新能源车租赁和二手买卖的刘磊告诉字母榜（ID：wujicaijing）。

　　与之对比，被雷军拿来对标的保时捷 Taycan，当前一天的租车价格在 1500 元-2500 元之间，特斯拉 Model 3 租一天价格大致在 300 元。

　　小米 SU7，成了物以稀为贵的最新象征。交付量少、交付周期长等因素，则在短时间内加剧着小米 SU7 的稀缺性。

　　截至 4 月 3 日，小米 SU7 大定破 10 万台，用户锁单量超 4 万台。首批开始交付的 5000 台小米 SU7 创始版，一周过去，尚未完成全部交付任务。小米对此回应称，“创始版车辆近期将完成全部生产及质检流程，正陆续发往 29 城，交付到用户手中。”

　　非小米 SU7 创始版用户，则需要付出更多耐心。根据官方披露，小米 SU7 标准版及 Max 版将在 4 月底启动交付，最晚的 Pro 版交付要等到 5 月底。但从用户反馈的提车周期来看，目前小米 SU7 Max 版本预计交付时间最晚已经达到 29 周至 32 周，这意味着用户拿到车可能得到 12 月份了，比官方给出的交付时间晚了 7 个月左右。

　　暂时提不到现车，想率先预约试驾感受一番，眼下也并非易事。

　　清明节前，小米汽车门店预计试驾人数单店大约 90-120 人/天，官方给出的预约等待周期为3-5 天。

　　甚至因为试驾人数过多，网上曝出小米 SU7 车辆座椅出现鼓包、包浆污损等现象。回应中，小米汽车称不少门店单日近 10000 人次来访。“我们无法确认，在如此高强度、高频次的试乘过程中，是否有硬物对座椅皮质刮擦或是不当处理导致表面破损。另一方面，每台试驾车的乘坐人次、强度，也远超正常使用场景。”

　　经字母榜实测，当前通过小米汽车官网和小米汽车 APP 渠道预约试驾，无法接到销售电话。想要尽快体验试驾，用户需要亲自前往小米汽车线下门店，跟销售当面沟通时间，快的话当天便可安排，慢的话则需要等待一天。

　　小米汽车王府井门店销售王兴宇向字母榜解释称，线上暂时无法安排试驾是因为“人太多，没时间联系。”在该名销售出示的手机后台系统中，等待联系中的预约试驾线索近 600 条，“打电话就没法兼顾店内（看车用户的咨询）……每天店内工作会持续到晚上 10 点，届时再给用户打电话也不方便了。”

　　周而复始之下，15 天前的预约试驾电话，王兴宇到现在还没来得及打。

　　供不应求的试驾需求，让不少人看到了从小米 SU7 中套利的可能性，刘磊便是其中之一。

　　尽管没能成为雷军亲自开车门的 16 位交付车主之一，刘磊也赶在 4 月 3 日交付首日提了辆小米 SU7 Max 创始版海湾蓝色。提到车的第一时间，刘磊便发了条朋友圈：“欢迎媒体老师、网红大V等勾搭合作。”

　　在截至 4 月 9 日前的提车首周，刘磊对外标价 3000 元一天。4 月 9 日过后，刘磊打算将价格下调到 2400 元左右。“（出租价格）基本一周一个样，价格随着提车人数变多而下降。”对于不急于体验的用户，刘磊会建议他们尽量往后改期。

　　确定租车意向之后，刘磊会与目标用户线下碰面，签署正式租车合同，收取押金等，走完日常租车的所有流程。

　　等待出租潮过后，这台小米 SU7 的终极命运则是被刘磊以准新车标准，卖给有意向的客户。买新车——赚一波租金——达成二手交易——再买新车，这便是刘磊的一套闭环商业模式。

　　不过，小米 SU7 与刘磊之前买的其他新能源品牌汽车稍稍不同的是，在全民关注之下，小米 SU7 有着更大的盈利空间：在赚差价越来越难的新能源车市，一台未使用的全新小米 SU7，则可以加价 5000 对外出售。

　　除了刘磊这样的专业人士之外，一些原本买来打算自己开的小米 SU7 车主，也不想错过这波出租变现的好机会。

　　经营自媒体的彭军在 4 月 6 日提车后，选择将自己的小米 SU7 创始标准版寄放在刘磊处对外出租。以每天 3000 元租车价格计算，彭军对外出租一天的收入，就基本覆盖了月供。

　　以小米目前提供的首付比例最低 15%、贷款期限最长 60 期为例，彭军的小米 SU7 标准版首付最低只需 3.24 万元，月供不足 3500 元。

　　想尽快蹭上小米 SU7 流量的自媒体、网红等人群，成为首批小米 SU7 车主的主要出租对象。除此之外，官方门店试驾机会供给少，试驾时间短、试驾功能少等因素，也是促使这些人群选择租车体验的原因所在。

　　截至目前，小米汽车门店预留给每位试驾用户的体验时间只有 15 分钟左右，且用户无法在试驾过程中体验智能驾驶功能。“真正开放体验还需一段时日。”小米汽车销售表示。

　　但一些更为谨慎的车主，则选择了避开试驾体验环节，只接受用户的试乘需求，“我没法出试驾协议，怕出了事不好划定责任。”同样经营汽车租赁生意的李明说道。

　　李明不面向个人开放租车业务，另一重考量则是尽可能将利益最大化。不同于刘磊的整天出租模式，李明按小时收费，一小时 500 元。最近一周赶上订单爆火，李明每天平均收益都超过了 3000 元。

　　薅小米 SU7 羊毛的方式，不只有对外出租一条路。

　　开直播赚流量也是其中之一。首批提车的抖音博主丸丸，在一场向路人展示小米汽车的直播中，吸引到近 30 万人观看，送礼人数超过百人，她甚至为这条视频配上了“第一批买到小米 SU7 的已经回本了！”的夸张标题。

　　作为雷军亲自开车门的 16 位车主之一的抖音博主王化萌，更是靠着多条与小米 SU7 相关的视频内容，在不到一周时间内，涨粉超 10 万，其视频评论区不乏“我就是看到雷军才关注她的”等留言。

　　除了为自己直播间引流之外，小米 SU7 还成为一些个人和机构卖车用户的引流工具。

　　经营二手车生意的周元，在二手交易平台发布了多篇内容相似的帖子：开头先介绍待卖车型，中间加一句小米 SU7 相关信息，如“智能方面这款车表现也不错，小米 SU7 雷总说的那些东西，其中一些这款车早几天就配上了”“卖车原因：想买小米 SU7，你能理解一个米粉的心情么”等等，然后再继续介绍待卖车型的其他配置。

　　引流效果立竿见影。周元告诉字母榜，没有加入小米 SU7 元素之前，帖子浏览量破百都不容易；小米 SU7 元素加持下，帖子浏览量突破 500 已是常事。

　　更有一部分人开始用玩梗的方式，为自己的账号引流。输入“小米 SU7 定金”关键词，不少帖子打出百分百帮退定金的幌子，点进去一看，大致内容都是“本人虽不是执业律师，但在法律方面小有所成，仅需支付 6000 元协助费，立马用尽一切手段拿回您的定金，3 个工作日内就可以收到退款。”

　　需要说明的是，小米 SU7 定金只有 5000 元。

　　根据此前小米公布的退单情况，截至 3 月 29 日，小米客服体系接到关于退单及改配需求，总计 469 例。

　　一部分用户选择以 4000 元乃至 2000 元转让订单，力求尽可能回血减亏。但更机敏的人，早已经在“薄利多销”策略指引下，抢先回了些本。

　　在小米因定金维权冲上热搜之后，不论买没买小米 SU7，网友都想进到这些维权里满足自己在线吃瓜的八卦之心。看到需求的群主之一王非，在 3 月 29 日发了条“20 元拉人进小米锁单无法退款群”的帖子，前前后后拉了近百人进群，“不过不都是 20 元的价钱，大多都是 10 元、5 元的，累计差不多收了 1000 多。”王非说道。

　　小米之前，上一个引发全民薅羊毛的新能源车企，大概还要数特斯拉。

　　随着电动汽车原材料价格持续上涨，进入 2022 年 3 月，特斯拉在一周内对两款国产车型 Model 3 和 Mode Y 的售价进行了三次调整，涨价幅度为 1.5 万-3 万元。其中，国产 Model Y 高性能版车型上涨了 3 万元。

　　除了涨价之外，当时订单尚处于供不应求状态的特斯拉，交付周期动辄 10 周以上。两相叠加，订单买卖一时间成了热门生意，转手便能净赚上万块。

　　私人交易愈演愈烈，为了打击黄牛订单，同年 3 月，特斯拉出台了一份限制消费者转卖车辆的《不转卖承诺函》。针对一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆的消费者，特斯拉要求其承诺提车后 365 天之内不将任何车辆向任何第三方过户转让或实际转让，一旦违反承诺，则须在 7 日内按每台违约车辆的开票价格 20% 的金额支付违约金，否则特斯拉有权限制违约车辆的绑定账户变更以及超级充电等服务。